In dit blog gaan we in op de belangrijkste factoren achter de verwachte groei van elektrische voertuigen. We verkennen technologische ontwikkelingen (laadsnelheid, actieradius, onderhoud), prijs- en belastingeffecten en de rol van Europese kaders zoals AFIR en EPBD. Ook vertalen we deze trends naar wat ze betekenen voor VvE’s en hun laadbeleid.

Een bekende uitspraak. Toch willen we deze uitspraak graag nuanceren. Op zich heeft u natuurlijk gelijk maar vergeet niet de actualiteit mee te nemen. We noemen er een paar.

1. Elektrische Voertuigen zullen sneller kunnen gaan opladen.
2. Elektrische voertuigen zullen verder kunnen rijden.
3. De onderhoudskosten van elektrische zijn lager.
4. De wegenbelasting voor fossiele brandstofvoertuigen zal relatief meer stijgen dan voor elektrische voertuigen.
5. Wetgeving dwingt meer gebruik te maken van alternatieve brandstoffen

Wat dit laatste betreft wat meer duiding:

Er is Europese druk om infrastructuur voor alternatieve brandstoffen te stimuleren. Dit is bekend als ‘AFIR’. Dit staat voor Alternative Fuels Infrastructure Regulation. Het is een EU-verordening die is opgezet om de infrastructuur voor alternatieve brandstoffen in Europa te stimuleren en te harmoniseren. Dit moet gebeuren door:

1. Ervoor te zorgen dat elektrisch rijden, waterstof en andere schone brandstoffen makkelijker toegankelijk worden in heel Europa.
2. Het verminderen van verschillen tussen landen, zodat mensen en bedrijven makkelijker kunnen reizen met voertuigen die geen benzine of diesel gebruiken.

Hoewel AFIR geen directe verplichtingen oplegt, verandert het wel de context waarin VvE’s besluiten nemen over laadpunten.

1. Meer vraag van bewoners

Doordat elektrisch rijden versnelt (mede door AFIR), stijgt de vraag naar laadmogelijkheden in woongebouwen.
→ Bewoners zullen vaker hun VvE aanspreken om laadpunten of voorzieningen te realiseren.

1. Wetgeving sluit aan op AFIR (EPBD / nationale regels)

De EU werkt parallel aan andere regelgeving die wél direct invloed heeft op gebouwen, zoals de:

1. EPBD (Energy Performance of Buildings Directive) – herziening 2024

1. • Deze verplicht bij nieuwe gebouwen en grote renovaties om laadpunten of bekabeling voor te bereiden.
   • Lidstaten (zoals Nederland) moeten deze regels implementeren in nationale wetgeving (in Nederland via het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl).

1. Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen (EV)
   1. Voldoende aantal laadpunten op openbare plaatsen, langs snelwegen en in steden.
   2. Slimme laadpunten die interoperabel zijn (standaarden zoals ISO 15118).
2. Tankstations voor alternatieve brandstoffen

Waterstof (H2), LNG (vloeibaar aardgas) en CNG (samengeperst aardgas).

1. Openbare toegankelijkheid en betaalbaarheid

Mensen moeten kunnen betalen en laden zonder ingewikkelde abonnementen.

AFIR verplicht VvE’s niet direct tot iets, maar zorgt er wél voor dat:

• De markt en regelgeving versnellen richting elektrisch laden.
• Andere EU-wetten (zoals EPBD) VvE’s gaan verplichten om voorbereid te zijn.
• Bewoners meer druk zetten op hun VvE om laadvoorzieningen te regelen.

Joric Witlox is een ervaren brandveiligheidsadviseur met ruim 25 jaar expertise in zowel passieve als actieve brandveiligheid. Als oprichter van Witlox Brandveiligheid en voorzitter van Brandveilig Bouwen Nederland (BBN) zet hij zich in om brandveilig bouwen en beheren naar een hoger niveau te tillen. Hij adviseert gebouweigenaren, aannemers en toezichthouders en staat bekend om zijn kritische blik, praktijkervaring en focus op kwaliteit boven de wettelijke minimumeisen.

Daarnaast deelt Joric zijn kennis actief via trainingen, presentaties en publicaties. Met zijn combinatie van inhoudelijke deskundigheid, communicatieve kracht en persoonlijke betrokkenheid weet hij complexe veiligheidsvraagstukken helder en praktisch te vertalen, altijd met het doel om écht het verschil te maken in brandveiligheid.